Cummins drivstoffsystem består hovedsakelig av PT drivstoffsystemet og common rail drivstoffsystemet. Følgende er en detaljert introduksjon:
PT drivstoffsystem
Komponenter: Hovedsakelig sammensatt av en drivstofftank, drivstoffilter, PT-drivstoffpumpe, lav-drivstoffledning, injektorer, vippearmer, skyvestenger, injektorkammer og returledninger. For turboladede dieselmotorer inkluderer PT-drivstoffpumpen også en eksosrøykbegrenser.
Arbeidsprinsipp: PT er en forkortelse for trykk og tid, noe som betyr at den regulerer drivstoffinjeksjonsmengden basert på trykk-tidsprinsippet. PT-drivstoffpumpen er en lav-drivstoffpumpe som har en dobbel funksjon som tilførsel av drivstoff og justering av trykk. Den trekker drivstoff fra drivstofftanken og setter det under trykk til injektorene. Samtidig justerer den utløpsdrivstofftrykket i henhold til endringer i dieselbelastning og motorhastighet, og endrer dermed injektorens drivstoffinnsprøytning. Injektorene måler drivstoffinnsprøytningen basert på PT-drivstoffpumpens utløpsdrivstofftrykk, og setter deretter drivstoffet under trykk og sprøyter det inn i forbrenningskammeret til bestemte tider, basert på en drivmekanisme for injektorstempelet. Gjenværende drivstoff går tilbake til drivstofftanken via returledningen.
Common Rail drivstoffsystem
Komponenter: Består primært av drivstofftank, drivstoffpumpe, drivstoffilter, common rail, injektorer, ulike sensorer og en elektronisk kontrollenhet (ECU).
Arbeidsprinsipp: Drivstoffpumpen trekker drivstoff fra drivstofftanken, setter det under trykk, filtrerer det gjennom drivstoffilteret og leverer det til common rail. Common rail lagrer drivstoffet og opprettholder et visst trykk, noe som sikrer en stabil trykktilførsel til injektorene ved hvert injeksjonspunkt. ECU kontrollerer nøyaktig injektorens åpningstid, injeksjonsmengde og injeksjonsfrekvens basert på motorens driftsforhold og sensortilbakemelding, og oppnår presis kontroll over drivstoffinnsprøytning.
